冬季除雪方法和除雪機械大全—北京AG街機電玩之_掃雪機購買、使用十萬個為什麽
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冬季除雪方法和除雪機械大全

日期:2014.11.10     來源:網絡

人工除雪

圖1→人工除雪

座駕型滾刷式掃雪機

圖2→座駕型滾刷式掃雪機STM1100

多功能掃雪機正在剪草

圖3→座駕型犁式除雪機STM1100

多功能掃雪機正在剪草

圖4→座駕型拋擲式除雪機STM1100

多功能掃雪機正在剪草

圖5→座駕型剪草機STM1100

駕駛式掃雪機正在除雪

環衛工人正使用ssj13.66掃雪機除雪

冬季除雪方法和除雪機械大全

冬季道路除雪也是道路清掃的一項重要任務,每到冬季,地處降雪地區的城市,如何及時清除道路上的積雪,對於保證社會生產、居民生沾和交通安全都具有重要意義。冬季陣雪往往麵積較大,雪後複晴,積雪溶化又易結冰,若不及時清除,輕則造成交道阻塞或中斷,嚴重的可使一個城市的交通處於癱瘓狀態。因此,到了冬季,各國都恐方設法以最快的這度清除積雪,確保城市道路道暢無阻。簡而言之,冬季除雪的目的是防止道路結冰和防滑,以羹保證交通暢通,減少事故。

各國經過多年的探索和實踐,已經基本形成了一套比較完整的除雪係統,歸納起來采取的冬季除雪方法有四種:人工除雪機械除雪融雪劑除雪路麵加熱除雪

人工除雪是一種既原始而又長期廣泛使用的除雪方式。這種除雪方式費工費時,勞動強度大,所以各國開始根據本國氣候和雪量,研製道用除雪機械,實施機械除雪。

●歸納起來,各國的除雪機可分為下列類型:
1.掃雪機(如右側圖2所示)。掃雪機有兩種類型,一種是大型普通掃路機,另一種是前裝式掃雪機。
前裝式掃雪機是在車輛上裝配了活動式框架,框架內裝配滾筒刷,框架前麵杆上設置了活動式刮雪板。如果降雪量較小!可以借助滾筒刷掃雪,當路麵積雪比較堅實,用滾筒刷進行清掃作業遇到困難時,可以自動調節他用框架上活動式刮雪板,它適用於幫助清掃刷清掃積雪量小的路麵.
2.犁式除雪機如右側圖3所示,其類別有:斜式除雪刮板和形態類似推上鏟式呈“V”字形除雪犁等。除雪器具也是前裝結構;一般在降雪之前臨時安裝在除雪車前部,也可根據需要裝配在車輛側麵。車輛在行駛中將雪推在道路一邊,然後用車運走,或讓其慢慢溶化掉。配備活動式刮板的除雪譏還可以根據需要,加寬或減少作業寬度,它適合於清掃雪量較小,但不適合掃雪機作業的路麵。

3.拋擲式除雪機(俗稱揚雪機)如右側圖4所示。機上裝配了螺旋狀葉片,其上部有1~2個噴筒, 葉片在車輛行進中快速轉動,雪從噴筒拋出,拋擲距離較遠,適於在山區或雪量較大雪層較厚的地區使用。

融雪劑散播器。這是一種散播鹽水,固體鹽和混合料的融雪裝置。散播器裝配在普通卡車車箱上,在進行噴灑作業時,散播盤由液壓驅動旋轉,散播料均勻噴灑在路麵上,散播寬度一般可達8米。散播器可裝配單散播盤和雙散掐盤。散播器適合在雪量較小的地區使用。一般是根據天氣預報,在降雪之前把散播料噴灑在路麵上;這種融雪方法效果很好,在許多工業發達國家得到廣泛應用。同時把散播作業和除雪作業配合使用效果更好。這種作業方法的特點是,在降雪前噴灑散播融雪介質,在進行除雪作業時,能夠很順利幹淨地將積雪清除掉,減輕了除雪的困難程度,但是環境汙染嚴重。

從前除雪機械都是專車專用,增加了購置專用機械的費用,這主要是因為受季節和氣侯的限製,利用率太低,為了降低冬季服務投資,合理使用車輛.各國的降雪機械都采取了前裝結構或活動裝置,使之成為多功能除雪機,其中最具代表性的是美國的STM1100型座駕型掃雪機,通過配置滾刷模塊、揚雪模塊、鏟雪模塊和剪草模塊實現四種功能,分別可以用做掃雪機(如圖2),鏟雪機(圖3),揚雪機(圖4)和剪草機(圖5)。入冬時,把車輛和除雪裝置裝配起來,可根據使用場合和降雪量的大小選擇不同的功能模塊,模塊更換時間僅需幾分鍾。除雪期後,拆除除雪裝置,車輛可用於其它用途,比如剪草機如右邊圖5所示。

路麵加熱除雪法是一種在少數城市使用的除雪方法,其種類包括:(1)冬季在路麵鋪設甩熱篦網的方法;(2)路麵加熱法;(3)紅外線燈路麵加熱法;(4)埋設熱水管利用水溫進行路麵加熱的方法:(5)在路麵散播融冰劑,融雪劑的方法。

從控製效果和經濟方麵分析,上述方法中,電熱路麵加熱法最為適宜,因而它的普及和發展也較快。這種加熱方法的特點是:(1)實施路麵加熱的全部區域都能迅速得到融效果:(2)可在不幹擾行人及車輛行駛的情況下除雪:(3)適用於不能容納除雪車的場所及用人力不便除雪的地帶並防止結凍:(4)因路麵冰雪完全融化,除雪後,建築物周圍不留殘雪;(5)因利用電氣可以簡便地實現遠距離操作和自動控製:(6)不需要配備除雪人員,操作簡便省力。

路麵加熱係統的材料可選用塑料電纜,金屬電纜和其它適用電纜。路麵加熱電纜的構造和特性是:(1)放熱體,材質為銅鎳合金或其它等質金屬,其截麵積為38平方毫米以下絞合電纜。(2)絕終體,其材質為耐熱乙烯樹脂混合物,戍丁基橡膠。絕緣體厚度根據材質決定。耐熱聚乙烯混合物厚度0.8毫米以上;架橋聚乙烯混合物厚度0.8毫米以上;丁基橡膠混合物厚度1.1毫米以上,此外根據要求進行外層塗裝。

在不同施工地點,路麵加熱係統的施工也有區別。為了節約路麵加熱係統的電力消耗,需根據大氣溫度。路麵溫度、路麵水公、降雪.濕度、風速、日照等因素配備自動控製裝置。
路麵加熱設備的壽命,取決於路麵保養狀況,平時應監·視路麵狀況、路麵的損耗,龜裂等,一旦發生此類情況應迅速修補。此外,還應進行電檢、絕緣電阻試驗及配電盤檢查。降雪期過後,應關閉所有開關,進入降雪期前,應對道路損傷情況進行外觀檢查。

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